请问达人,北京的地铁列车为什么看起来车顶没有电线和受电弓 (第三轨供电)
请问达人,北京的地铁列车为什么看起来车顶没有电线和受电弓 (第三轨供电)
北京地铁是用第三轨供电的，在轨道的内侧还有一根铁轨，很多人认为是备用铁轨，其实那个就是用来供电的，靠滑动接触供电。
1、架空电缆 架空接触网（又称接触网供电）供应电力，是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一，也是无轨电车唯次一个的供电方式。
2、地铁需要的电能一般通过地铁隧道顶部的接触网或者行走轨侧面的第三根钢轨引至列车上，即接触网受流和第三轨受流。
3、地铁的供电方式有两种：接触网式供电；电压在1500V，电网在列车上方。机车上的滑动触头与电网接触从电网中得到电力，再由列车的供电系统分供给列车上的设备。
1、地铁的供电方式主要有架空接触网供电和第三轨供电两种方式。
2、之一种是集中供电方式，即将电源集中在某个特定的地点，再通过输电线路将电能传输到地铁轨道系统。这种供电方式比较安全可靠，而且也方便管理和维护。不过，它需要在轨道沿线设置大型变电站和配电设备，所以成本较高。
3、地铁列车通电方式：轨道车辆通过受流器从架空接触网或第三轨（输电轨）接收电能，通过车载的变流装置给安装在转向架上的牵引电机供电，牵引电机将电能转变成机械能，机械能通过齿轮传给轮对，驱动轮对在轨道上运动带动车辆前进。
4、地铁是靠供电运行的，地铁的供电方式主要如下：架空电缆 架空接触网（又称接触网供电）供应电力，是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一，也是无轨电车唯次一个的供电方式。
“第三轨”供电 “第三轨”供电，简单地说，就是从地上取电。这条轨道是接触轨，是承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。车辆通过集电装置与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩保障安全。
空中供电：架空接触网供电。架空接触网供电，比喻地说，是从空中获取电力。这与高速铁路非常相似。
城市地铁列车一般采用直流供电制式是因为城市轨道交通运输的列车功率并不是很大，其供电半径（范围）也不大，因此供电电压不需要太高，还由于直流制比交流制的电压损失小（同样电压等级下），因为没有电抗压降。
地铁的供电方式主要有架空接触网供电和第三轨供电两种方式。
三轨供电，在轨道外有额外的一根轨道提供电能，列车由受电靴受电，北京的地铁就是此类。硬钢供电，南京地铁属于此类。
）触网供电，类似铁路的电力机车，但电压要小得多，列车由受电弓受电，上海的地铁就是此类。（2）三轨供电，在轨道外有额外的一根轨道提供电能，列车由受电靴受电，北京的地铁就是此类硬钢供电，南京地铁属于此类。
1、昆明地铁5号线采用的供电方式为第三轨供电方式。在昆明地铁5号线中，地铁列车通过接触第三轨获得电力，然后通过变流器将电流转换为列车所需的电压和电流，供给列车的牵引、制动和照明等设备使用。
2、之一种是集中供电方式，即将电源集中在某个特定的地点，再通过输电线路将电能传输到地铁轨道系统。这种供电方式比较安全可靠，而且也方便管理和维护。不过，它需要在轨道沿线设置大型变电站和配电设备，所以成本较高。
3、昆明地铁都是通过电来驱动的，具体供电方式又有三种：触网供电，类似铁路的电力机车，但电压要小得多，列车由受电弓受电，上海的地铁就是此类。三轨供电，在轨道外有额外的一根轨道提供电能，列车由受电靴受电。
4、地铁是通过架空电缆的方式供电的。架空接触网（又称接触网供电）供应电力，是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一，也是无轨电车唯次一个的供电方式。
5、有两种供电方式：接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。
6、地铁是靠什么动力运行的 目前阶段地铁列车都是使用电力驱动运行的。 我国地铁 *** 供电方式大都采用一下两种 *** ： 像大铁路一样的车顶有架空接触网，通过一个辫子把直流电受流到地铁列车上。此接触网又分为刚性和柔性。
1、“第三轨”供电 “第三轨”供电，简单地说，就是从地上取电。这条轨道是接触轨，是承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。车辆通过集电装置与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩保障安全。
2、【第三轨供电就是在线路旁边铺设一条通电的铁轨，列车在此轨上取电】。第三轨供电的安全性没有接触网的好，而且第三轨过道岔时非常麻烦，所以较少采用。=所谓第三轨其实就是在两跟轨道中间在加一条钢轨。
3、地铁正式电包括“第3条轨道”供电和接触网供电两种方式。“第三轨”供电，形象地说，就是从地上取电。这条轨道是接触轨，是承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。接触网供电，形象地说，就是从空中取电。
