沪宁城际高铁,上海铁路局第一条高铁线
沪宁城际高铁,上海铁路局第一条高铁线
1、城际高速铁路，也被称为沪宁城际，是上海铁路局第一条高铁线路，连接上海和南京两座城市。该线路于2010年7月1日正式通车，全长301公里，*时速达到350公里。
合宁铁路是连接合肥和南京两座城市的铁路系统，是*条高速铁路客运专线。它位于沪汉蓉快速客运通道的东段，自安徽省合肥市起，途经肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，归上海铁路局管辖。
年 日本侵略者在上海成立“华中铁道株式会社”，沪杭线及浙赣线东段均属其管辖。1946年 浙赣铁路联合公司、理事会及铁路局自重庆迁回杭州。新式汽油火车“西湖号”在沪杭线行驶，*时速100公里，4小时到上海。
沪宁铁路建成通车后，沪宁铁路总管理处改成沪宁铁路管理处，管辖沪宁干线，上海至南京江边，全场3104公里；淞沪支线上海至吴淞炮台，全场109公里。局办事处所设在上海北站，其中沪宁线为37个站、淞沪支线为4个站。
截至到2012年底全局铁路营业里程已达7803公里，其中时速200公里及以上线路2490.1公里，有京沪、沪宁、沪杭、沿海、合宁、合武、合蚌等7条高速铁路，是目前全国高铁运营里程最长的铁路局。
沿江高铁经过上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等城市。沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站。
也就是说从上海到南京将会新增加一南一北两条新的高铁线路，再加上原有的高铁，上海到南京之间将会有更多线路选择，这样密集的高铁网，还是因为这一区域人口密集，客流量非常多。
总体来说，沪宁沿江高铁在上海的终点站设在上海虹桥站。上海虹桥站作为上海高速铁路的重要枢纽站，不仅为南京方向的高铁旅客提供便利，更成为上海北部地区重要的交通、商业及文化中心。
到常州火车站接人，是到南广场方便。因为南广场是常州火车站最主要的出口，涉及高铁、特快、动车、快车等多种车辆，而北广场主要用于沪宁城际铁路的G和部分D。
常州站G2616从北广场进站。常州火车站有南北两个广场进站，南广场为绿皮火车进出口，北广场是动车和部分高铁进出口。
这个高铁站从南侧进站口进站。根据快懂百科资料，常州北站采用了下进下出的进出站流线模式，既有地形和桥式车站的特点，进站口设在高铁站屋南侧，旅客可从南广场进入高铁车站候车和售票功能区，车站出站口设在高铁站屋西侧。
根据查询常州北站官网高铁布局可知，常州北站采用了下进下出的进出站流线模式，既有地形和桥式车站的特点，进站口设在高铁站屋南侧，旅客可从南广场进入高铁车站候车和售票功能区。
从常州火车站到扬州的动车是从北广场候车室进站的。常州站的情况跟其他的车站不完全相同，他只有南广场进站口和北广场进站口之分。而且这两个进站口中间有走廊可以相通。
常州北站现有两个进站口：南出站口和北出站口。北出站口位于车站北侧，靠近常州北站客运站，适合前往客运站和常州北站周边区域的旅客使用；南出站口则位于车站南侧，靠近常州市中心区域，适合前往市区及其周边区域的旅客使用。
