塔科马大桥塔科马海峡大桥共振美国塔科马大桥物理原理
塔科马大桥塔科马海峡大桥共振美国塔科马大桥物理原理
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1、共振就是驱动力的频率和受迫振动物体的固有频率相同，从而使受迫振动的物体的振幅达到*.塔科马海峡大桥的坍塌使得空气动力学和共振实验成为了建筑工程学的必修课。
2、在一个物理系统里面有一个共振频率。因为动能被储存在系统中，小周期的振动会在共振频率下产生大的振动。以球为例。当球从地面上弹起并迅速向上移动时，我们就会用力击球，游戏基本上就结束了。
3、根据塔科马海峡大桥模型的风洞测试，大桥崩塌的原因正是卡门涡街效应引发的剧烈共振现象。塔科马海峡大桥的桥面不够厚，使其无法承受强风造成的卡门涡街效应，最终风速为65公里/小时的大风吹垮了大桥。
4、塔科桥在施工时发生过摆动。不时的振动使修桥工人感到晕眩。桥竣工通车后，摇摆得更加厉害。它吸引了不少远方的客人驾车到此一游，为的是寻求刺激，尝尝汽车驶过摇摇晃晃的狭桥时的滋味。
塔科马海峡吊桥（TacomaNarrowsBridge）是位于美国华盛顿州塔科马的两条悬索桥，也是华盛顿州16号干线的一部分。每桥长6公里，横跨塔科马海峡。
每桥长6公里，横跨塔科马海峡。第一条桥于1940年首度通车，但不到五个月便倒塌，其后重建及另建的新桥分别于1950年及2007年启用。
年6月23日，联邦政府公共工程管理处批准了600多万美元的拨款用来建造塔科马海峡大桥。另外160万美元将通过收税筹集，最终的建造成本为800万美元。使用浅支撑梁的决定最终在不久的将来被证明是造成桥梁坍塌的重要原因。
年塔科马老桥发生事故之后，美国的、世界的悬索桥建设事业的发展整整停止了10年之久。但以此为转机，成立了塔科马桥的事故调查委员会，经过利用风洞进行三维模型试验，肯定了无衰减的反复力逐渐累积起来以后可以发生极度的共振乃至破坏。
大桥被风吹垮发生于美国太平洋时间1940年11月7日上午11时，原因是气弹颤振。里奥纳德·科茨沃斯（LeonardCoatsworth）在桥梁坍塌事故发生时成功地逃离，以下是他的报告：“当我刚驾车驶过塔桥时，大桥开始来回剧烈晃动。
设计了建于1938-1940年间的美国华盛顿州的塔科马海峡大桥（TacomaNarrowsBridge）。1940年11月7日，建成开通仅4个月的塔科马海峡大桥坍塌，成为现代桥梁建筑史上最为标志性的灾难，也成为物理学和工程学的经典研究案例。
年11月7日，一场大风突然袭击了美国的塔科马海峡大桥，人家是雁过无声，而这次的八级海风是风过留麻花，大桥被毁的让人不忍直视。
首先的豆腐渣工程应该就是贾坎德邦大坝，当时的这一个举行仪式也是办得非常隆重，结果这个大坝一点都不给面子瞬间轰然倒塌了。
词源“豆腐渣工程”是朱镕基总理在1998年9月洪水期间说的，98年长江洪灾就是豆腐渣工程加重了灾情，朱镕基站在洪水滔天的九江大骂“王八蛋工程”、“豆腐渣工程”，从此，“豆腐渣工程”就成为了那些烂工程的代名词。
塔科马海峡大桥到底为什么会被风吹毁呢？我们第一个想到的就是这座桥存在着质量问题。
很多人觉得安迪用石头砸碎下水管道不可思议，因为不论是铁还是水泥或是塑料，都不可能用那么小一块石头轻易敲碎。原著中给出的解释是，肖申克监狱里的下水管道，是三十多年前安装的瓷制管道。
为了使钢管桩能抵御海水的侵蚀，桥梁设计者给钢管桩穿上了好几层厚厚的“防护衣”。
轻度至中度的风就可以导致大桥来回摇摆，中心的摆动可达每4到5秒几英尺。因此大桥被当地居民起绰号叫“舞动的格蒂”。司机在桥上行驶可以明显感觉到桥的摆动。
桥是一种架空的人造通道。由上部结构、下部结构和基础三部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台；基础有明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础、管柱基础和承台等构成。
我们盖房子，本来应该用钢筋水泥，你却用一捆苇把子，这不是要人命吗？现在有些人就敢干。
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