1、涂膜防水层施工要求:(1)防水涂料应多遍均匀涂布,涂膜总厚度应符合设计要求。(2)涂膜间夹铺胎体增强材料时,宜边涂布边铺胎体;胎体应铺贴平整,应排除气泡,并应与涂料粘结牢固。
防水层中添加无碱玻璃纤维或者其他的材料,统称他们为胎体增强材料,在防水层中的作用主要是以下四方面。1)加强防水层的强度和抗拉裂的性能,弥补一些防水层涂膜自身抗拉强度的不足。2)提高防水涂膜的厚度均匀性。
问题三:胎体增强材料的介绍 胎体增强材料:在涂膜防水层中增强用的化纤无纺布、玻璃纤维网布等材料。
基体和增强剂是复合材料的两种成分。机体可以这样理解,就是基本的物质,增强体一般起骨架作用。举个例子钢筋混凝土,这里边混凝土是最主要的物质,他是集体,这个钢筋他是一个骨架作用,所以钢筋就是增强剂。
常用材料主要是聚合物(SBS)改性沥青复合胎防水卷材,按上表面材料分为聚乙烯膜(PE)、细砂(S)、与矿物粒(片)料(M)三种。
胎体增强材料可以是单一品种的,也可以采用玻璃纤维布和聚酯纤维布混合使用。混合使用时,一般下层采用聚酯纤维布,上层采用玻璃纤维布。
涂膜增强材料可以是单一品种,也可以混合使用聚酯毡和玻纤布。在混用时,一般下层为聚酯毡,上层为玻纤布。
(2)做涂料防水,以“一布两涂”为例:清理干净基层后,满刷一遍涂料,干燥成膜后,铺设一层玻璃纤维布胎体增强材料,并在已展平的表面上满刷一层涂料固定,干燥后进行下一遍涂料施工。防水涂膜的总厚度应在3mm以上。
可以用基土、草炭土、硅酸铝保温棉、膨胀珍珠岩板、细沙和通过发醇处理动物粪便材料等,按一定比例混和配置成的。
内胎的外面是带钢丝绳的带子,这能够加强轮胎的结构,并支撑轮胎的形状和稳定性。在带子的外面是胎体,胎体是由多层橡胶和聚酯线构成的,这些材料使得轮胎更加耐用。